Как заменить подшипник

• Некоторым нравится отслеживать лугнуты, удаляя колпачок, переворачивая его и используя его как своего рода «тарелку», чтобы содержать их.

Снимите тормозной суппорт. Используя гнездо и храповик, снимите болты суппорта. Затем снимите суппорт с помощью отвертки.

• При снятии суппорта будьте осторожны, чтобы он не болтался свободно, так как это может повредить тормозной шланг. Вместо этого закрепите его на защищенной части ходовой части или используйте короткую длину строки, чтобы связать ее на месте. Бандаж или изогнутая вешалка для проволоки — это еще два способа крепления суппорта.

Снимите пылезащитный чехол, шплинт и гайку замка. В центре открытого ротора транспортного средства должен быть небольшой металлический или пластиковый колпачок, называемый пылезащитным чехлом, который защищает компоненты, удерживающие ротор на месте. Поскольку вам нужно будет удалить ротор, крышка и компоненты, которые она защищает, должны будут уйти. Как правило, пылезащитный чехол можно снять, захватив его суппортами и постукивая суппорта молотком. Внутри вы найдете гайку замка, обычно закрепленную шплинтом. Снимите шплинт с плоскогубцами или резаками для проволоки, затем отвинтите гайку замка и снимите ее (и ее шайбу).

• Обязательно сохраните эти маленькие, но важные части, чтобы они не потерялись!

Снимите ротор. Надежно положите большой палец на штифт в середине узла ротора. Плотно (но слегка осторожно) надавите на ротор ладонью другой рукой. Наружный подшипник колеса должен ослабляться или выпадать. Снимите внешний подшипник. Наконец, удалите сам ротор.

• Если ротор застрял, вы можете использовать резиновый молоток, чтобы он ударил его. Это может, однако, повредить ротор, поэтому лучше использовать молоток, только если вы не планируете повторно использовать тот же ротор.

Отвинтите болты ступицы и снимите старую ступицу. Подшипник колеса находится внутри ступицы, которая обычно удерживается на месте с помощью нескольких болтов, которые винта сзади. Эти болты могут быть сложными для достижения, потому что они спрятаны в ходовой части, поэтому вы можете использовать тощий торцевой ключ и / или прерыватель, чтобы ослабить и удалить их. Когда вы сняли болты, снимите ступицу с оси.

• Обратите внимание, что если вы приобрели новую сборку концентратора, на данный момент вы можете установить новый концентратор и вернуть колесо вместе, и вы закончите. Для установки нового набора подшипников внутри концентратора прочитайте.

Удалите гонки и очистите кулак. Удаление рамок подшипника обычно означает физическое разрушение их шлифовальной машиной или молотком и долотом. Из-за этого вы захотите подготовить ракеты-заменители. После удаления гонок рекомендуется очистить внутреннюю часть узла подшипника вокруг кулака.

• Там, как правило, много смазки и грязи, поэтому есть много тряпок.

Установите новые гонки и новые подшипники. Установите новые расы на место в подшипниковом узле несколькими нажатиями от молотка. Наконец, смажьте новый внутренний подшипник и установите его в сборку. Убедитесь, что подшипники правильно выровнены, чтобы они были сдвинуты до упора, и что любые уплотнительные кольца заподлицо с внешней стороной сборки.

• Используйте много смазки для своих подшипников. Вы можете нанести смазку вручную или специальным инструментом «подшипниковый пакер». Протрите много дополнительной смазки вокруг наружных поверхностей ваших подшипников и любых уплотнительных колец.